Master Bang förklarar koldeposition - den mest kompletta förklaringen!

Master Bang förklarar koldeposition - den mest kompletta förklaringen!

Det finns ofta ryttare att underhålla, rekommenderas kol och så vidare, vissa ryttare känner: alla rekommenderas att göra, måste vara en lögnare! Också ofta har en ryttare frågar i slutändan vill rengöra? När ska jag tvätta den?

Master Bang kommer att hålla ett föredrag om kolackumulering.

Vad är koldeposition

Koldeposition avser det hårda cementerade kol som kontinuerligt ackumuleras av bränslet och smörjoljan i förbränningskammaren när det inte kan förbrännas helt (huvudkomponenten är hydroxisyra, asfalten, olja etc.), som fäster vid inloppet/ avgasventil, cylinderkant, kolvtopp, tändstift, förbränningskammare) under inverkan av upprepad hög temperatur på motorn, det vill säga kolavlagring.

Orsaken till koldeposition

Även om dagens motorteknologi är ganska avancerad, men förbränningskammarens effektivitet är bara 25% - 30%, så kolavsättning orsakas främst av fenomenet som orsakas av själva maskinen och den dåliga kvaliteten på bensin, vanligtvis från raffinaderiet av bensin, kvaliteten kanske inte är densamma, så graden av påverkan är något annorlunda, men om användningen av lösningsmedelsolja eller illegal olja, Kan leda till mer kolansamling.

Efter att bilen har körts under en tid kommer bränslesystemet att bilda en viss mängd sediment.

Bildandet av avlagringar är direkt relaterat till bilens bränsle: för det första, eftersom bensinen i sig innehåller gummi, föroreningar eller damm, föroreningar som förs in i lagrings- och transportprocessen, ackumuleras över tiden i bilens bränsletank, oljeinloppet rör och andra delar av bildandet av sediment som liknar lera;

För det andra, på grund av de instabila komponenterna, såsom olefin i bensin vid en viss temperatur, inträffar oxidations- och polymerisationsreaktioner som bildar ett gummi- och hartsliknande skum.

Dessa smuts i munstycket, insugningsventilen, förbränningskammaren, cylinderhuvudet och andra delar av avlagringen kommer att bli hårda kolavlagringar. Dessutom, på grund av trafikstockningar i städerna, är bilar ofta i låg hastighet och tomgång, vilket kommer att förvärra bildningen och ansamlingen av dessa sediment.

Typer av kolavlagringar

Koldeposition kan delas in i två typer: ventil, förbränningskammares koldeposition och inloppsrörets koldeposition.

1. Kolavlagring i ventil och förbränningskammare

Varje gång cylindern fungerar sprutas den först in olja och sedan tänds den. När vi släcker motorn stängs tändningen av omedelbart, men bensinen som släpps ut av denna arbetscykel kan inte återvinnas och kan bara fästas på insugningsventilen och förbränningskammarens vägg. Bensin förflyktigas lätt, men vaxet och gummit i bensinen finns kvar. Kolavlagringar bildas när upprepad värme härdar.

Om motorn bränner olja, eller om bensinen fylld med föroreningar av dålig kvalitet är allvarligare, är ventilens kolavlagring allvarligare och bildningshastigheten är snabbare.

Eftersom strukturen av kolavlagringar liknar en svamp, när ventilen bildar kolavlagring, kommer en del av bränslet som sprutas in i cylindern att absorberas, vilket gör koncentrationen av blandningen som verkligen kommer in i cylindern tunnare, vilket resulterar i dåligt motorarbete. , startsvårigheter, instabilitet vid tomgång, dålig acceleration, snabb tankning och temperering, överdrivna avgaser, ökad bränsleförbrukning och andra onormala fenomen.

Om det är allvarligare kommer det att göra att ventilen stängs löst, så att en cylinder inte kommer att fungera helt på grund av inget cylindertryck, och till och med fästa vid ventilen så att den inte kommer tillbaka. Vid denna tidpunkt kommer ventilen och kolven att orsaka rörelsestörningar och så småningom skada motorn.

2. Kolansamling i insugningsröret

Eftersom arbetet för varje kolv i hela motorn inte är synkroniserat, när motorn stängs av, kan insugningsventilen på vissa cylindrar inte stängas helt, och en del oförbränt bränsle fortsätter att avdunsta och oxidera, vilket kommer att producera lite mjukt svart kol avlagringar i insugningsröret, speciellt bakom gasreglaget.

Å ena sidan kommer dessa kolavlagringar att göra insugningsrörets vägg grov, och insugningsluften kommer att producera virvlar på dessa ojämna platser, vilket påverkar insugningseffekten och blandningens kvalitet.

Å andra sidan kommer dessa kolansamlingar också att blockera tomgångskanalen så att tomgångskontrollanordningen är stillastående eller utanför dess inställningsområde, vilket kommer att orsaka låg tomgångsvarvtal, tomgångsvarvtal darrande, accelerationen av olika hjälpanordningar avaktiveras, olja uppsamling, överdrivna avgaser, bränsleförbrukning och andra fenomen.

Om du upplever långsam acceleration, snabb tankning och temperering och kallstartssvårigheter under körning, har din bils ventil sannolikt samlat kol.

Hittade att tomgångsvarvtalet är lågt och bilen huttrar på tomgång, det finns ingen tomgång efter batteribyte, då har din bils insugningsrör kolansamling är mycket allvarligt. Med ovanstående fenomen bör du gå till den professionella verkstaden för att kontrollera bilen i tid.

Symtom på kolansamling

"

1, svårt att starta

Kall biltändning är inte lätt att starta, varm bil normal.

"

2. Tomgångsvarvtalet är instabilt

Motorns tomgångsvarvtal är instabilt, högt och lågt.

"

3. Accelerationen är svag

När man fyller på tom olja känns det som att accelerationen inte är jämn och det finns ett kvavt fenomen.

"

4. Brist på kraft

Svag körning, speciellt vid omkörning, låg hastighetsrespons, oförmögen att nå den ursprungliga bilens kraft.

"

5. Överdrivna avgaser

Avgaserna är mycket hårda, stickande och överskrider allvarligt standarden.

"

6. Bränsleförbrukningen ökar

Bränsleförbrukningen är högre än tidigare.

Farorna med kolansamling

"

1. När kolavlagringar fastnar på inloppsavgasventilen...

När kolavlagringar fäster vid insugs- och avgasventilerna, insugnings- och avgasventilerna inte är tätt stängda och till och med luftläckage, och trycket i motorcylindern sjunker, är det direkta resultatet att motorn är svår att aktivera, och jitter uppstår under tomgångsförhållanden. Samtidigt påverkar det tvärsnittet av blandningen in i förbränningskammaren, och kolavlagringen kan adsorbera en viss blandning, vilket minskar motoreffekten.

"

2, när kolet är fäst på cylindern, kolvtopp...

När kolavlagringar fäster på toppen av cylindern och kolven, kommer det att minska förbränningskammarens volym (utrymme) och förbättra cylinderns kompressionsförhållande, och när kompressionsförhållandet är för högt kommer det att orsaka tidig förbränning av motorn (fast motorknack) och minska elproduktionen.

"

3. När kol är fäst på tändstiftet...

När kolavlagringar fastnar på tändstiftet kommer gnistkvaliteten att påverkas. Inte ens i brand.

"

4. När kolavlagringar bildas mellan kolvringar...

När kolavlagringar bildas mellan kolvringar kommer det lätt att låsa kolvringen, vilket orsakar gasturbinolja och belastar cylinderväggen.

"

5. När kol är fäst vid syresensorn...

När kolavlagringar fäster vid syrgassensorn kan syrgassensorn inte korrekt uppfatta avgasernas tillstånd och kan inte korrekt justera luft-bränsleförhållandet, så att motorns avgaser överstiger standarden.

"

6. När kolavlagringar bildas inuti insugningsröret...

När kolavlagringar bildas inuti insugningsröret blir insidan grövre, vilket påverkar bildningen och koncentrationen av brännbar blandning.

Förebyggande av kolnedfall

Diagnosen av koldioxidutsläpp i bilunderhåll har alltid varit ett svårt problem, om ägaren att särskilja om det finns kolavlagring är ännu svårare, och det är bättre att förhindra problem än att reparera dem och använda dagliga underhållsmedel för att upprätthålla det normala användning av fordonet.

Nedan introducerar Master Bang flera sätt att minska och förhindra kolansamling.

"

1. Fyll på bensin av hög kvalitet

Föroreningar som vax och tuggummi i bensin är huvudkomponenterna i kolavsättning, så trenden med kolavsättning i bensin med hög renhet är svagare. Tyvärr är kvaliteten på bensin i vårt land fortfarande låg jämfört med utvecklade länder, och vi bör gå till vanliga oljestationer när vi tankar.

Vi bör notera att den höga etiketten inte är lika med hög kvalitet, etiketten representerar bara oljans oktantal och representerar inte kvaliteten och renheten.

För att säkerställa att bensinen är ren, kommer vissa ägare att använda metoden att lägga till bensinrengöringsmedel till bensin. Detta kan effektivt förhindra bildningen av kolavlagringar på metallytan, och kan gradvis aktivera de ursprungliga kolavlagringarna långsamt bort, och därigenom skydda motorn från skador.

"

2, gå inte på tomgång under lång tid

Tomgångstiden är lång, och tiden för motorn att nå normal temperatur är längre, och förångningshastigheten efter att bensinen sprutats in i ventilens baksida är långsam, och kolansamling är också född.

Samtidigt, ofta på tomgång, är luftflödet in i motorn litet, så skureffekten på kolavlagringar blir mycket svag, kommer att främja avsättningen av kolavlagringar.

På grund av påverkan av faktorer som vägförhållanden i städerna, människors livstakt och Kinas bränslemarknadsförhållanden, kanske ovanstående metoder för att undvika koldioxidavsättning inte är lätta att uppnå.

Sedan rekommenderas det att bilfamiljen gör en demonteringsrengöring av motorsystemet under villkoren för regelbundet underhåll, vilket effektivt kan minska effekten av kolansamling på motorenergin, så att bilens "hjärta" hålls i bästa staten.

Fördelarna med att ta bort kolavlagringar

"

1, förbättra bilens hästkrafter.

"

2. Spara bränsleförbrukningen.

"

3. Sänk knackpunkten.

"

4. Främja miljövård.

"

5. Förläng motorns livslängd.

"

6, stärka bromsningsnoggrannheten.

Ribang syntetisk smörjolja, med exklusiv formel, har en god effekt på att rena upp kolslam i motorn och har en bra prestanda för att skydda motorns slitagemotverkande effekt och bränsleekonomi.

Master Bangs förslag

Beroende på fordonets olika miljö, väglag, bränsle, kör- och underhållsvanor är bildningen av kolavlagringar också olika, det rekommenderas att den allmänna rengöringen av kolavlagringar väljer en körsträcka på cirka 20 000 kilometer för att göra en gratis rengöring .

Om fordonet har färdats 100 000 kilometer och aldrig gjort kolavlagringsrengöring, rekommenderas att göra demonteringsrengöring när det behöver göras, naturligtvis måste vi komma ihåg att välja en pålitlig processkvalitetsverkstad för drift. I allmänhet: kolansamling är inte hemskt, rädd att vi inte hanterar det.