Varför blir oljor mer och mer lågviskösa?

Varför blir oljor mer och mer lågviskösa?

En gång ska många bilreparationsfabriker, oavsett vilken typ av fordonsunderhållsolja, byta olja med 40 viskositet, enkel och grov, vilket exakt återspeglar tillverkningsprocessen för de flesta motorer under året.

Nuförtiden har lägre och lägre oljeviskositet blivit utvecklingstrenden för motortillverkning och smörjmedelsindustrin, Japan, Sydkorea och USA, inklusive det tyska systemet som har använt högviskositetsolja, främjar också användningen av lågviskositetsetikett ( 0W20, 0W30, 5W20) olja. Så varför blir oljor mer lågviskösa?

Motorbearbetningstekniken blir mer och mer sofistikerad

Med teknikens framsteg blir motorns processteknik högre och högre, gapet mellan delarna blir mindre och mindre, och motorn med delar med så hög precision har låga krav på den använda oljeviskositeten. Oljeflödet med låg viskositet är snabbt, kan snabbt nå delarna av friktionsytan för att helt smörja motorn.

Miljöskydd, bränslebesparande miljö

Högviskös olja kommer att orsaka dålig smörjning, ökad bränsleförbrukning, problem med höga ljud, användningen av lågviskös olja kommer också att minska motorns körmotstånd, men också minska bränsleförbrukningen, minska utsläppen, i linje med den internationella förespråkaren för energibesparing och miljö. skydd av teknik för bilproduktion.

Problemet med låg oljefilmstyrka löstes genom hela syntesprocessen

När motorn är igång kommer det att finnas ett lager av oljefilm mellan delarna för att skydda de två friktionsytorna från kontakt. När oljemotståndet vid hög temperatur är otillräckligt kommer oljefilmen att gå sönder, och motordelarna förlorar skyddet och direkt friktion orsakar slitage.

Många människor ifrågasätter oljefilmstyrkan hos lågviskös olja, och anledningen till att lågviskös olja marknadsförs allmänt nu är oskiljaktig från kombinationen av helsyntetisk olja.

Skyddet av syntetisk olja kan uppnås med en mycket låg oljeviskositet och tillräcklig oljefilmstyrka och hög temperatur skjuvmotstånd, så att motorn kan använda en lägre oljeviskositet för att säkerställa smörjning och minska bränsleförbrukningen, vilket slår två flugor i en smäll.

Ribang SP/C5, GF-6 och andra standardoljor har 20 viskositetsgrader, vilket kan minska motorslitage, stimulera motorkraft, förbättra bränsleekonomin och ge extraordinära prestanda till din bil!

Inte bara utmärkt smörjning, utan har också bra rengöringsprestanda och stabilitet. Det kan minimera slitaget på slam och kolavsatta delar, och även bibehålla lämplig viskositetsnivå för oljan vid motorns höga temperatur och höga hastighet för att säkerställa effektiv tätning och minska oljeförbrukningen.